骑行体验

　　 这是我第二次骑26英寸的助力自行车，之前体验过的大车是捷安特的XTC助力车，那款车的售价为12000多元，是KUPPER Unicorn One的好几倍，它采用的是中置布局，机械变速的档位也更多，由于捷安特这款助力车的电机为400W的功率，当时给我的感觉是好猛，甚至猛的有些过了，尤其是起步的那一下，往前窜的还是很明显的。

　　 KUPPER Unicorn One的电机功率为250W，比起捷安特要小了一些，不过我感觉也算是比较恰到好处，不会显得动力有些过猛，同时它的感受也延续了轻客Velo UP!动力系统的优势，更加的柔和而自然。我的骑行过程都是将它的助力模式调整到S档，也就是最强档进行的，也没有突兀的感觉。

↑ 通过App，可以调整助力模式，App中能够实现上划升档，下划减档。我都是放在S档的最强模式下体验的，这样助力的效果最爽。

　　 体验助力自行车的“魔力”，最简单的就是找一个大上坡，比如地库的出入口，相信我，一般的自行车，就算你调到最轻的档位，想骑上来也绝非轻松。而KUPPER Unicorn One，你可以做到在坡中轻松的起步，这种感觉真的很神奇。之前在体验不带变速的助力车时，即便有电动助力，骑上这种坡也是比KUPPER要费力的。想轻松骑行，机械变速+电动助力可能真的是最好选择，我估计我骑着它爬个妙峰山，是不是连汗都不会出啊。

Tips：Velo UP!动力系统的三种基本工作状态

（1）起步时：在起步时，踩踏踏板，力矩传感器测量得到脚部施加的力量的大小，系统通过力矩的大小识别出起步意图，驱动电机提供起步的动力。此时，踏频传感器与速度传感器均无法有效识别用户意图。这一过程中，力矩传感器的作用无可替代，有些电单车仅有踏频传感器是无法解决起步问题的。

（2）平路骑行：在平地骑行过程中，踏频传感器识别脚踏频率，力矩传感器识别力量大小，综合判断骑行目标速度，提供稳定舒适骑行感受。而速度传感器实时监测车辆速度，与踏频传感器配合，识别车辆速度状态，提供一定的安全冗余。

（3）上坡逆风：上坡或逆风时脚部对踏板发力，力矩传感器检测值变大，此时车辆会切入到阻力状态。在阻力状态下，系统会增大电机对应车速时的输出功率，实现对坡道逆风情况的轻松应对。

　　 在平路骑行时，即便挂上机械变速的最高档，双腿基本也是不用额外发力的，依靠腿的重力自然蹬踏，就可以让车子保持匀速前进了。由于不带有时速表，因此我并不清楚自己骑行的最快速度有多少。KUPPER Unicorn One的前牙盘其实并不是很大，我估计在我蹬的最快的时候，也差不多就是30km/h多的速度时，助力依然是有辅助的。

　　 虽然Unicorn One的机械式变速只有后7速，但我觉得在城市通勤类别的骑行中是完全够用的，唯一的不足可能就是前牙盘齿比略微偏低，导致车辆骑行的极速略受影响，但考虑到骑行安全，也是足够用了。后7速的机械是变速，每片都能和Velo UP!系统密切配合，达成不错的助力效果。

总结

　　 KUPPER Unicorn One的售价为3880元，众筹期间提供的优惠价格则是2399元起，在26英寸的助力山地车中属于适中的价位，但考虑到它采用了目前我认为国内最为靠谱的轻客Velo UP!动力系统， 所以个人还是比较推荐的。买助力车买的就是传感器、电机、电池等这套动力系统，它们的技术含量高低直接关系着骑行体验的好坏，虽然KUPPER Unicorn One的变速机构、刹车机构等都只是入门级别的产品，但你可以较为方便的进行升级，只要舍得花钱，把它折腾成一款顶级配置的山地车也不成问题。

    如果你正考虑购买一款助力山地车，我建议不要考虑淘宝上那些没听过的杂牌产品了，KUPPER Unicorn One是个不错的选择。■

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