自行车在中国非常常见，但有一类自行车较为少见——助力自行车，这类产品在欧洲和日本都很流行了，但在中国刚刚起步。我们可以发现，助力自行车的用户群和普通电动车有着较大的不同，虽然都是解决城市通勤问题的产品，但助力自行车要的用户整体要更为高端一些，他们不少都有汽车，选择助力自行车，是希望能够在通勤效率和锻炼身体直接能够取得一个平衡。而之前我们体验过的轻客TS01、TF01或者米家骑记等，都是纯公路的小轮径助力车，在面对一些山地路面时，就不太适合了。而今天我们体验到的一款助力车，是一款大轮径的山地助力车，KUPPER Unicorn One。

KUPPER Unicorn One助力自行车 京东众筹2399元起 >>:   http://z.jd.com/project_details.action?projectId=65376

　　 在淘宝我们可以看到，山地车在助力车中的种类和销售占比都是比较大的，不过很多都是采用转速传感器这种相对陈旧的技术和动力系统，而KUPPER Unicorn One则是采用的轻客推出的Velo UP!力矩传感器。我们之前体验过的轻客助力自行车，对其动力系统都有着不错的评价，那么这款运用了Velo UP!系统的KUPPER助力车的表现如何呢？

Tips：什么是助力自行车？

　　 可能有朋友还不知道什么是助力自行车，动助力自行车和我们普遍印象中的电动车是不一样的，它没有拧把的“油门”结构，采用传感器+电机+电池构成的动力系统，解决骑行累的问题，它依然需要骑行者用脚去蹬脚踏，只不过动力系统的介入会让你的骑行变得更加省力而轻松。

　　 助力自行车目前并不是一个纯粹为解决通勤需求而诞生的产品品类，它面向的还普遍是有一定消费能力的注重生活品质的中高端人群，环保态度、健康理念、生活方式、甚至情怀都是助力自行车的附加价值，但随着都市交通拥堵的加剧，都市人对生活品质要求的提升，电动助力自行车会是电动智能出行领域不可忽视的一个新兴力量。

外观设计

↑ KUPPER Unicorn One是一款26英寸的山地车，整车的车架设计是那种最为经典的山地车架。

↑ 整车质量为21kg，由于动力系统和电池比较重，所以助力自行车没有特别轻巧的，但骑行感受确是非常轻松。这样的重量如果是想把它搬上楼梯，可能要稍微的费一些力气。

↑ 我们拿到的KUPPER Unicorn One采用黑色和荧光绿的撞色搭配，看起来很年轻化，也很时尚，比较适合年轻人的审美。据说发售时还有另外的配色可以选择。这款助力车采用硬尾式设计，并没有后减震，城市道路骑行可以避免不必要的泄力。

↑ 车架焊接工艺符合大厂水准。

↑ 车架采用铝合金材质

↑ Unicorn英文是独角兽的意思，在车头处还特意设计了一个独角兽的logo。

↑ KUPPER Unicorn One的把宽为970mm，比较适中的宽度。两侧还设计了羊角把。

↑ 由于只采用了后变速的设计，因此在车把左侧KUPPER安装了一个机械的车铃铛，声音还蛮清脆的。

↑ 后变速指拨采用了禧玛诺的TX30，虽然属于比较入门级别的指拨，但大品牌用起来还是很舒适的，稳定性也不成问题。

↑ 后七速变速器也来自禧玛诺。

↑ KUPPER Unicorn One在机械变速上采用了后7速的设计，前方牙盘并没有机械变速机构，不过和3档不同的助力模式搭配，也可以有21种不同的骑行组合，而且这种“电子+变速”的21变速真正可以实现各种路况下的全变速。

↑ 26英寸的轮圈

↑ 正新CST JET外胎

↑ 前减震并不可调节

↑ 标配轮胎颗粒不大，兼顾抓地性和静音性能

↑ 有两根辐条还被有心的喷成了荧光绿色，与整车的配色相呼应。

↑ KUPPER Unicorn One采用前后碟刹系统。

↑ 车座为偏舒适的设定，柔软程度还不错。

转载请注明电动之家。