在4个月前，提到雅迪这个品牌，我第一反应知道它是做电动车的，第二反应就是胡歌和李敏镐这两个人气偶像代言人，其它的便不知道什么了。直到3月份我参加了雅迪的新品发布会，才对这个品牌和其产品有了进一步的了解。发布会上，雅迪带来了旗下最新的高端电动车Z3，很有幸泡泡网成为了Z3的首批封测媒体。经过了接近3个月的等待，雅迪Z3的样车终于来到了我们手中。

　　 为什么等了这几个月呢？据说雅迪做了大量的测试及安全认证工作，所以我们拿到手的Z3虽然还是工程版，但完成度已经相当之高，从一个使用者的较短来说，我认为其可以在很大程度上代表未来量产版雅迪Z3的表现。

　　 我真正的开始比较频繁的使用接触电动车的时间其实并不长，算是从2015年小牛发布N1之后。之前偶尔骑过几次记不清品牌的电动车，松垮的骑行感觉让我很不喜欢，自然也没有兴趣多接触。而小牛N1的更为扎实的行驶品质，让我觉得这才是一台电动车该有的样子，从那时起N1以及后来发布的M1，便成为了我的代步工具之一，分担掉不少我开车的时间。

　　 这次的雅迪Z3，我是充满了期待，参加完发布会之后了解了一下雅迪，才知道它是目前中国电动车的影响力最大的品牌，不但销量出色，在质量上也有不错的口碑，最近更是成为了第一个挂牌上市进入资本市场的电动车企业。但没接触过始终不知道实力如何，做为深耕市场的雅迪出品的Z3，和自己最常接触的小牛这样的互联网品牌，他们对电动车的理解和产品定义会有怎样的不同呢？

外观部分

↑我们拿到的Z3为白色版本，几乎见到过它的所有人都会觉得这是一台很酷很漂亮的车子。官方称其为“高达造型”，像不像高达我倒是没太看出来，不过棱角分明的线条勾勒出的车身确实足够有力量感，这种造型风格让雅迪Z3在一众设计相似且平庸的电动车中显得十分显眼。

↑这是我在当时雅迪Z3发布会上拍摄的黑色版本Z3，从我个人角度我更喜欢黑色款式，亚光喷漆的工艺让它看起来更加的酷，不过黑色我觉得就几乎是专为男性同胞准备的了，女孩子骑上去可能就显得太过阳刚了。

↑雅迪Z3并非到手即骑的产品，需要比较专业的组装，这就要依靠雅迪遍布全国的线下零售服务店了。我之所以说即便我们拿到的Z3是工程版，但完成度也很高的其中一个原因，就是包装的完善程度，这样的一个专门打造的一次性木箱显得非常高档。

↑雅迪零售店的专业技师为你完成车辆的组装和调试，这也是雅迪这样深耕渠道的品牌所具有的优势。

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↑雅迪Z3是一台比较大的电动车，长度达到了1.8m，基本和150cc左右的摩托车类似。我试了家里和公司的电梯，Z3都能顺利进入。其中公司的电梯是我日常生活中遇到过比较小的电梯，Z3严丝合缝的将将能推进去。因此我判断日常90%以上的电梯，Z3进入都是没问题的。

↑左图是1.7m身高的骑行者骑Z3的状态，双脚脚尖可以触地，右图为178cm身高的骑行者可双脚全脚掌触地。如果您是不到1.7m的女性朋友，那么Z3的坐高可能对于您就有些偏高了。

 ↑雅迪Z3的车重为81kg，日常挪车如果想要把车抬起来一点挪动还比较费力的。但正常的推行挪车，则一般人都毫无压力。

↑正前正后视角看雅迪Z3，依旧犀利。

↑雅迪Z3的车头部分采用非连体的设计，上部分的覆盖件线条格外的犀利，侧面看好像很愤怒的样子。

↑车头灯为全LED设计，大灯面积也比较大。两侧灯带为LED日间行车灯。此外值得一提的是，雅迪Z3配备了光感应自动启闭的头灯，这在电动车中还是极为少见的，对于城市行车、隧道行车的安全性有很主动的提升。同时雅迪Z3也支持“伴你回家”的大灯延时关闭功能，这通常都是在汽车中常见的配置，如今都已下放到电动车之中。

↑雅迪Z3的日间行车灯，官方称为心情灯，支持使用APP调节颜色，据说可以有1678万种颜色选择……

↑蓝的、紫的、红的、绿的……我觉得这些彩色都显得有些杀马特，和雅迪Z3的气质不太搭，我日常骑行还是选择白色的比较好。

↑左图为雅迪Z3近光照射区域，右图为远光照射区域。全LED头灯的亮度非常出色，比绝大多数的电动车头灯都要亮。而且值得表扬的是，雅迪Z3的灯光切线设计的很合理，即便是远光的高度也不是很高，不会出现直晃对向来车眼睛的情况，有利于行车安全。

我大概估计了一下，雅迪Z3的近光落地距离在15m左右，远光大概25m，以一般城市的骑行速度来说，这样的照明远度够用了。

↑Z3的前后转向灯也都采用LED的设计，并且是采用了和摩托车类似的橡胶软杆设计，即便发生剐蹭也不会轻易折断。

↑尾灯和刹车灯也都是全LED的，造型很犀利。全LED灯光省电、响应快、寿命长、亮度高，相信会成为高端电动车未来的标配。

↑雅迪Z3的前避震采用倒立式前叉，这通常是高端运动型摩托车常用的设计。倒立式前叉可以有效的减轻簧下质量，让车轮对路面的反应变得更加灵敏，同时得到更强的刚性表现。相比传统电动车的前避震，倒立式前叉的成本较高，看来雅迪Z3还是十分下本儿的。

↑个人觉得避震筒的银色有些过于低调了，如果换成金色等更跳跃的颜色，会更加亮眼。

↑雅迪Z3的轮圈为12英寸，在电动车里算是比较大的了。采用的轮胎也很下本儿，为朝阳品牌的防爆轮胎。这也是一个对行驶安全有提升的装备。

↑雅迪Z3的后减震采用了带单独外置气囊的避震，这依旧是可以提升车辆操控性的设计。从骑乘感觉上来说，雅迪Z3属于硬桥硬马的感觉，避震的支撑性十足，初期可能会感觉有些硬，但适应一下不久就习惯了。

↑雅迪Z3的后轮臂造型很漂亮，看起来像一整个金属件，但实际上只是一个塑料的装饰罩而已，里面依旧是钢管的结构。这个装饰罩的造型和做工都很不错，看起来整体性较高。虽然现在的结构强度肯定也是没问题的，但如果真的能有更高档的金属摆臂，逼格提升是大大的。

↑前面我们说到过的，雅迪Z3前半部车身并非全包设计，小腿部分是没有前方遮挡的。从现在的整体造型上看虽然不错，但过水时会有前轮溅起来的少许泥水打在小腿上，是美中不足之处。这部分的钢管结构框架足够结实，两侧还有车辆倾倒时的触地点设计，可以更好的保护车身的覆盖件。

↑另外雅迪Z3一点让我不太满意的地方，就是骑行状态下没有任何的可以直接拿取东西的储物空间，包括杯架也没有，只有坐垫下方的空间可以放东西，储物便利性还有提升的空间。

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