董小姐一直保持着极高的关注热度，关于她造汽车的故事，也从此前的随口说说，渐渐出落了模样。半年前，董小姐在动员股东失利后，联合王健林等商业大佬们集资30亿，正式入股珠海银隆。最近，珠海银隆最新打造的一款新能源电动汽车于日前正式公开亮相。

梅花车标成为群嘲对象

这款车近似于皮卡和SUV的结合体，外形方面见仁见智；工艺品质方面，因为没有看到新车，也没有试乘试驾，无从评论；但是唯独这个五环车标，瞬间在网上引发了群嘲模式，遇到了一面倒的批评。

客观地说，这个车标确实设计的比较糙，虽然号称是一枚梅花，但是老张看到第一眼并没有想到梅花，而是想到了肺泡，这显然不是一个优美联想。当然不管怎么说，董小姐能在这么短的时间内拿出实车，还是满怀诚意。尤为重要的是，董小姐这次没拿自己的头像去做商标，相信很多潜在用户（内部员工）已经是感恩戴德。

那么董小姐的汽车之路到底如何呢？说到这里，老张不怀好意滴笑了。老张认为，董小姐的汽车之路恐怕会非常辛苦，远远没有推出一台样车那么简单。当然在说劣势之前，必须说说董小姐的优点。

董小姐造车的两个优势

首先一点，没有任何人否定董小姐管理企业的能力，她能将格力从一个二线品牌做成全国乃至世界第一，充分证明了她的能力。从其进入汽车行业的风吹草动，都引发媒体的热情报道来看，本身就是极为高明的营销策略的体现。很多人以为董小姐傻乎乎的，可是她绝对不是你以为的那么简单，你以为她在成为你的笑料，其实不过是一种高明的宣传手段而已。在董小姐的高调炒作下，格力汽车八字还没一撇，已经有了全球关注度，这笔钱你在央视打十个亿的广告都不够。

其次一点，董小姐还能找到钱，格力集团本身财大气粗，销售额比长城汽车还高。虽然董小姐收购银隆的计划曾经被否决，但是从董小姐对股东们破口大骂的强势来看，如果董小姐真的想造车，软弱的股东们完全挡不住她。作为直接控制人，她有的是本领让格力掏钱。看看号称最现代化的万科管理层将大股东玩耍得团团转就知道实际控制有多么重要。再说，即便在格力之外，董小姐也有人脉，她一个电话就从王健林那里拿到了5个亿，多打了几个电话，就凑了几十亿的起步资金。

获得审批资质并不现实

只是即便有这些优势，并不代表格力汽车就会一路顺风，其实格力前头还是千沟万壑和串串大坑。

迄今为止，最关键的一个拦路虎就是格力还没获得审批。作为中国制造业的核心，有关部门对汽车行业高度管制，操碎了心，对于任何一个想要进入的资本都会严厉审核。必须要从工信部获得汽车生产资质，然后还要通过发改委的项目审批，当年长城吉利奇瑞们都被这个资质卡得死去活来。尤其是中国成为全球最大汽车市场之后，现在申请这个资质更难，去年李克强总理直接表示原则上不再审批燃油车。当然董小姐申请的为电动车资质，目前还没有封口，但是这个资质也是高度不透明，至今只批准了11家。而根据行业专家解读，这个数量已经接近政府的意向上限，未来新资本进入的难度已经大大增加。没有这个准生证，即便格力生孩子的能力再强，养孩子本领再大，但是有关部门可以直接让它胎死腹中。

除了准生证之外，董小姐面临的最大问题其实还是水土不服。众所周知，目前空调行业已经基本饱和，格力市场份额大约三分之一，再想提升已经千难万难。同期汽车行业的普及率只有15%，还有巨大的空间可以发掘，格力从瘦狗市场转移到肥猪市场，貌似不错。但千万不要以为肥猪那么好抓，其实这里到处都是陷阱。很多行业外的资本曾经进入都是水土不服，多数铩羽而归。

就在格力所属的空调行业，其实早在很多年前就曾经掀起过进军汽车的高潮。最早进军汽车业的领袖是春兰，当格力空调还在嗷嗷待哺的时候，春兰已经是全行业的老大，当时春兰既是创业元老，又是行业统治者，后来也是看中了汽车行业的发展前景。据说拿了50亿豪赌汽车，结果苦苦坚持几年没有收成，然后空调的江山也雨打风吹而去，现在彻底沦落。

另一个曾经进入汽车的是美的，美的是格力在空调行业最强劲的竞争对手，十几年前，也曾经进军汽车行业，可惜依然水土不服，最后砸了十几亿的窟窿不战而退。

进入手机曾经铩羽而归

当然前人失败，不一定意味着格力失败，前人成功也不意味着格力成功，但是格力的跨界多元化鲜有成功经验。即便和空调关联度极高的冰箱行业，格力旗下的晶弘冰箱依然只是一个二三线品牌，距离成功还有十万八千里的差距。

而格力最近的一次跨界是手机，董小姐几年前看到智能手机热火朝天，也曾经垂涎三尺，尤其是和冤家对头雷军打赌之后，董小姐就更是热情洋溢，接连出了几款手机。为了打开销量，董小姐甚至还曾经牺牲色相，亲自为手机代言，每天早晨亲自给用户问好。可惜格力手机除了强压给经销商外，买者寥寥。在推出第二代格力手机时候，甚至连内部员工和经销商都不要了，大批的格力手机直接拿到咸鱼半价拍卖，结果再次惹恼董小姐，又强迫它们给赎回来，当然赎回来以后，消费者（内部员工？）也不使用，只能当做压箱底的宝贝了。

其实公平地说，格力手机不是说不好看，也不是说质量不好，和价格高低也关系不大，人家蓝绿大厂性价比那么低，照样卖得风生水起，格力手机卖得不好，是因为手机市场比空调市场复杂得多，仅仅有高品质和低价格远远不够。

汽车市场则比手机和空调更为复杂，在一辆汽车中，手机不过是里面的一个部件，空调不过是汽车的一个配置，格力想要在复杂百倍的汽车行业打开局面谈何容易？

汽车前景并不明朗

当然很多人会说，收购了银隆之后，格力获得了电池技术，可以低成本推出新能源产品。但是在汽车行业，技术从来只是必要条件，而非充要条件，即便是收购了银隆，也不能保证就能活好。

即便是比亚迪这样的新能源领袖级别的大佬，它进入汽车行业也是磕磕绊绊，经过十几年时间，民间口碑也非常一般，和长城、长安、奇瑞和吉利相比也是明显不如，现在甚至有渐渐掉队的担忧。

所以，目前汽车行业竞争的复杂性，远非空调行业可比，而现在市场竞争形势之激烈，则比空调复杂更多，而作为重资本行业，汽车行业的投资也是动辄几十亿几百亿，这也是将春兰等活活拖垮的原因之一。

所以，虽然汽车行业存在巨大的市场机会，虽然董小姐也有足够的欲望和决心，但是市场留给董小姐的机会其实并不多。董小姐设计的梅花车标受到众口一词的批评，其实也是市场委婉表达的对董小姐的警告，希望董小姐能够听懂，认真缜密地考虑，然后再斟酌决定，千万不要像手机一样缴了学费，然后还成为笑谈。

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