硅谷电动车厂商Lucid 14日在加州弗莱蒙特发布了第一款量产电动车产品Lucid Air，这款车型定位于中高端市场，计划于2018年年底正式投向市场。
尽管Lucid的几位高管避而不谈特斯拉，但无论是从电动车概念、整车外观、目标市场等，都很难不让人联想到特斯拉。Lucid Air这款车被许多业内专家认为是直接对标特斯拉Model S的一款产品。
Lucid首席技术官Peter Rawlinson原先是特斯拉Model S车型的主要设计者，他在新车发布当天对腾讯科技表示，这款车最初的灵感来源于私人飞机商务舱，他在设计这款车时希望给后排乘客带来坐在商务舱中“贴地飞行”的感觉。
Rawlinson说，这款车在空间设置方面进行了巧妙的结合：外部空间大小相当于梅赛德斯奔驰E级车，但内部空间相当于奔驰S级，将后排空间尽可能拉长，在高端车型上后排几乎可以完全躺倒。
高端版类似飞机商务舱的后排座椅几乎可以完全躺倒
目前，Lucid Air计划中的最终车型分为低中高三个级别，其中低端版本售价约为6.5万美元，中端版本约为10万美元，高端版本约16万美元，其中中低端版本将配置100Kwh的单次充电续航约300英里的电池，而高端版本将配备130Kwh的电池，续航里程将能够达到400英里（约644公里）左右。
当天在现场进行静态展示的是一辆内饰配置到最顶级的Lucid Air，座椅、方向盘等全部采用真皮材质，车门与握手处采用桃木材料，该车的中控也完全采用液晶触摸屏。
中控全部采用可触摸液晶显示屏
Lucid负责设计的副总裁Derek Jenkins当天对腾讯科技表示，他和团队在设计这款车时，考虑的是传统豪华品牌的奢华与现代感的结合，整体理念是强调简约。
除了强调驾乘的舒适外，Lucid Air的另一大亮点在于性能，Lucid方面称，该车能够达到1000马力，实现2.5秒之内完成0-60英里（约96.6公里）加速。
Lucid当天还进行了试驾环节，整个试驾体验为4分钟左右，Lucid在其公司周围围出一块环形区域作为试驾的固定场地，整个环节包括匀速行驶，0-60英里急加速以及自动驾驶回归车库三个部分。
试驾者只能够坐在后排，由Lucid的工作人员操作车辆并进行实时讲解，当晚进行试驾的车辆共有3辆，由于是在公开发布会之前就准备好的，为了不泄漏外观，因而采用了特殊的迷彩涂装。
用于当天试驾的特殊迷彩涂装的Lucid Air
用于试驾的三辆车内饰简单，但就驾驶来说，试驾车辆已经基本实现了所有的驾驶功能，并且中控屏幕也在车辆行驶过程中实时显示信息。
整个试驾过程只进行了一小段自动驾驶的演示，进行自动驾驶时，中控屏幕上会实时显示出车辆的图像以及行驶的路线，但由于中途一辆外来车辆无意中闯入了试驾区域，导致车内工作人员出于安全考虑不得不立即握住方向盘，接管车辆的控制。
试驾过程中车内中控实时显示车辆信息
Jenkins对腾讯科技表示，目前Lucid Air的车辆上已经装载全部的自动驾驶所需的硬件设备，包括摄像头、激光雷达、感应器等装置，但软件方面该公司还在进行不断的调试，希望能够尽快让该技术成熟起来再逐步推向应用。
传感器、摄像头等运用于自动驾驶的装置隐藏在车头下透明罩内
Lucid不久前宣布将在美国亚利桑那州Casa Grande的一处工厂进行生产，该工厂将耗资7亿美元。该公司的前身是Atieva，成立于2007年，最早的业务是电池的生产研发，2013年开始进行电动车研发业务，Lucid至今已融资1.31亿美元，目前估值已达20亿美元。有消息称，贾跃亭也是其投资者之一，但具体投资金额及所占股份比例不详。
如今行业中电动车研发的争先恐后之势愈发明显，除了已经有多款电动车产品面世的特斯拉以外，法乐第、Lucid、NextEV等也均在电动车领域内有着雄心勃勃的计划，法乐第即将在下月初的电子消费展上公布首款量产电动车产品，NextEV上月已经发布了一款超级电动跑车EP9。
但对于这些公司来说，在发展过程中都面临一个共同的问题，那就是资金。成立已经13年的特斯拉至今仅实现了两个季度的盈利，法乐第由于资金出现问题，其内华达工厂是否能够最终完工遭到广泛质疑。
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