在混合动力领域有着良好口碑的丰田， 似乎决心就是要和其他厂家发展不一样的新能源道路，大厂、有钱就是任性。在其他厂家还在大力发展纯电动的时候，丰田的Mirai氢燃料电池车已经在日本和美国开卖了。近日，有海外媒体已经捕捉到了新Mirai的官图，深蓝色，环保且运动。

丰田Mirai基于丰田FCV概念车打造，大幅度保留了概念车的外观，只在车灯等细节方面有所改动。Mirai的外观线条有些复杂，似乎是为了突出它的动力源的特殊性，在刻意营造一种科幻的风格。侧面轮眉的线条很突出，有一些肌肉感。ABC柱同色、悬浮车顶的设计也似乎在暗示Mirai的独特。至于尾灯，贯穿式的设计为什么让我想起了比亚迪秦。其实电动君觉得，虽然是很特别很未来的氢燃料电池车，但是咱们的外观设计其实可以正常一些。

丰田Mirai的长宽高分别为4890/1815/1535毫米，轴距为2780毫米。尺寸上来看属于B级车级别。但是其中间略显肥胖的乘坐仓使得整车给人的第一感官是一台紧凑型车。由于燃料电池和储氢罐的存在，为了保证乘坐空间，乘坐仓只能设计的“胖”一点。

在丰田Mirai上，这套氢燃料系统可提供155马力，335牛.米的扭矩，动力可谓一点也不弱，百公里加速10秒内，急速可达178公里每小时。加满一次氢的续航里程可达483公里，这个成绩已经很接近目前的内燃机汽车了。

至于储氢罐的安全性，我们大可不必担心，丰田曾做过很劲爆的测试，除非使用0.5口径以上的狙击步枪连续射击，否则也是无法击穿储氢罐的。这种测试，我服！

Mirai的排放物是水，丰田做了一个很有意思的设计，如果你不想把自家的停车位弄湿的话，可以按一下方向盘旁边的H2O按钮提前把水排掉，interesting，不过丰田你不考虑下设计个容器，把这些水带回家煮了喝吗？冲马桶也行啊。

另外，Mirai加满一次氢需要的时间大约为3分钟，这样的时间花费和传统汽车加一次油没什么差别，比纯电动汽车充电更是快了不知道多少倍。

丰田公司计划在2017年前卖出3000辆Mirai，而到了2020年左右，该车的销量有望突破30000大关。相应的配套设施也在加紧建设中，日本已经建成100家加氢站，美国也计划在2016年年底前建成50座。

《电动之家》点评

理论上来看，氢的来源广泛，排放物是水，车辆补充氢也很快。似乎是一个比电动汽车更好的发展发向。但是目前持续大量制氢的技术还没有解决，氢的运输与存储难度也较大，燃料电池的催化剂“铂”更是一种稀缺贵金属（那可是钻戒用的材料啊）。高成本是最大的难题，Mirai在日本和美国的售价虽然可以接受，但还是比同级别的车贵了一些。

燃料电池汽车，日本的两田和韩国的现代算是走在了前列，美国的雪佛兰也渐渐加入。在其他厂家大力发展电动汽车的时候，丰田的另辟蹊径有些难能可贵，希望丰田的坚持能加速燃料电池汽车的普及。

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