在中国许多城市里，你总能看到密密麻麻的电动车穿梭在大街小巷上，不仅造成环境污染、视觉污染，甚至带来了一些交通隐患，事实上已经有越来越多的城市开始对电动车进行行驶限制了。你也许以为，电动车已经渐渐没落了，这时候却出现了新的电动车产物！无论从设计品质、产品力、科技力都比传统一代电动车有了质的飞跃，告别了山寨货，有了中国自己原创的味道。这就是大陆的“小牛N1”和台湾新势力—Gogoro电动车。

这一辆号称是史上最牛的小牛N1电动车，是牛电科技的CEO李一男造的，在今年的6.1儿童节当天，牛电科技在北京发布了旗下首款产品—小牛智能电动踏板车N1，分为城市版和动力版两种，分别拥有80公里和100公里的续航里程。

虽然小牛N1号称史上最牛的电动车，但它真的无敌吗？别忘了，在宝岛台湾，还有一辆新势力—Gogoro电动车，而且和小牛有得一拼！

Gogoro创始人同样为科技界牛人—陆学森，公司于2011年在台湾成立，团队中有很多前HTC员工。Gogoro的诞生其实有更广阔的前景畅想，那就是智慧城市，它希望能够在现代都市中打造一个生态系统网，而Gogoro的电动车就是其中的核心。Gogoro这第一款智能电动车的名字叫做Smartscooter。

电池

Gogoro SmartScooter——最大的特点是不需要自己动手充电，车身上甚至都没有充电插口，它使用便携式电池进行驱动。每辆电动摩托车配备两块便携式电池，总共可以行使100km的距离。这是Gogoro和松下合作研发的电池，安置在摩托车座位下面，可以轻松拆卸。不过用户需要在手机上安置配套App，App可以显示基本的行驶路线、电池电力等资料，当电池快耗尽的时候，这款APP就会引导用户前往最近的电池交换站GoStations更换电池，继续上路。

试想一下，如果要在城市的各个地方以至郊区、农村各地都普遍建设GoStation电站，也不是一件容易的事吧，这是Gogoro需要解决的最大的问题。

小牛N1——采用了特斯拉同级别的松下18650锂电池，所以锂电池体积小、重量轻的特点对充电带来优势，即使是娇小的女生也能轻易地将它提回家充电。据说电池使用寿命为5年，单次充电最高可行驶100km，即使经过600次充放电后，它的电池依然保持70%的效能。用李一男的话说就是：可以任意在一个城市的两点之间穿梭，中途不用充电。他将其称为是“锂电池的一场革命”。

外观

小牛N1（左）和Gogoro SmartScooter（右）的外观设计，对比起传统的电动摩托车，实在是好看很多，它们没有很夸张、特别的造型，没有鲜艳的色彩，车身设计以黑白相间的简约风格为主，让人一眼看上就觉得很舒适很喜欢，车身采取流线型设计，这样的外观设计非常迎合年轻消费者的口味，也非常有质感。

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