一些思考：

关于Tesla

很幸运能够参加这次Gigafactory开业庆典，从所见所得以及与在场的车主互动，我感到Tesla这家公司及其CEO Elon Musk有股特别的亲和力，让你由衷感到这是一个把用户捧在手心的公司。我个人参与过不少公司组织的活动，但是Tesla这种开放式的姿态，邀请车主共享喜悦，确实让人有种发自内心的参与度和认同感。

作为对比，苹果不会因为你有“三件套”而对你有任何特殊照顾，但是Tesla对老用户的照顾和支持可谓无微不至：只有Tesla老用户邀请才能参观工厂，通过老用户的邀请链接可以让新人买车时省下$1000，Model S从推出至今快4年，Tesla一直在为其进行软件更新和提供新的功能，还能不定期获得各种邀请参加活动，如上种种福利只因为你是他们的老客户，你便是他们的VIP，很幸运当初选择了Model S。

关于Elon Musk

第一次在如此近的距离见到“钢铁侠”本人，确实非常激动，如同传记描述一样，虽然参加了无数的演讲和公开活动，镁光灯下的Elon依然还是带着孩童的腼腆，他时而说话语速很快，带一点结巴，有时他语句干练直达重点，气势十足。有时态度又非常温和就像和老朋友聊天一样没有任何架子，让你不自觉的亲近。Elon并没有很多CEO那种狡黠，不会去绕着圈子打太极回避问题，很多时候他不需要思考便能回答提问的核心。

一个有趣的细节是台上有两瓶水，JB Straubel一口未沾，而Elon则把整瓶水喝得一干二净。台上的Elon口无遮拦的聊着Tesla以及Gigafactory的愿景，太阳能，风能等清洁能源，电池，电动车，自动驾驶，让Model S自动帮你赚钱，就像Airbnb一样。台下不时激起阵阵欢呼，这群来自五湖四海的人，说着不同的语言，年龄跨度三代，却因为一个共同的爱好聚集在一起，想想也是挺激动的。

关于Gigafactory

这真是个巨大的工厂，完全建成后的规模会是仅次于西雅图的波音飞机制造工厂。有趣的是Tesla的随行人员说到这个工厂里面的设备几乎都是松下出资购买，但是组装成成品又是Tesla的资产，所以硕大一座工厂，其实Tesla只是面子，松下才是真正出钱出力的背后金主。这样一座工厂不仅承担着制造电池，增加电池密度，减少电池成本的目的。还负担着回收旧电池和再利用的任务，毕竟Model S、Roadster已经面市好几年，电池也会渐渐的衰减，那么回收和再利用便能更好的减少污染同时节省成本。

关于Model 3

这次参观后更加确信Model 3将会是划时代的产品，竞争对手的电动车基本毫无办法：市面上主流的Leaf、i3、Bolt一类纯电动车，续航仅有80mi/120km的水准，Model 3的起步便是210mi/350km。

同时不同于那些仅能用于城市的电动车，Model 3可以通过supercharger超级充电站进行公路旅行，40分钟可以充满80%电池。

然后Model 3能提供自动辅助驾驶，如果时间赶得上，可能还能见识到全自动驾驶的Model 3。

最关键的是，Model 3设计非常漂亮，让你有购买的欲望，竞争对手同价位的电动车，几乎没一个不是奇怪的方盒子造型，真搞不懂这些设计是黑电动车还是在促进这个行业。

关于Model S与长途公路旅行

关于Model S的OTA（Over-the-Air Technology）系统更新，作为一个软件工程师，想借这个例子说说Tesla的软件工程师团队有多厉害.

这个截图只是展示了一部分目前已经发布的Tesla Model S/X 7.1版本的软件更新版本号，详细列表请参考这个Tesla爱好者建立的追踪Tesla软件更新的网站：Tesla Firmware Upgrade Tracker.

我数了一下，从1月放出第一个7.1版本更新到现在差不多半年，Tesla一共官方发布了58个更新，算起来就是一个月8个更新，也就是说平均一周就有两个更新！

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