埃隆·马斯克第一天就有了计划

作为特斯拉公司的董事长，马斯克上任第一天就拟定了公司发展计划：

“总之，我们的总体规划如下：

第一步：生产电动跑车；

第二步：用卖跑车赚的钱生产经济适用的汽车；

第三步：用卖跑车赚的钱生产更加经济适用的汽车；

第四步：完成上述三步之后，生产零排放的电动汽车。”

马斯克在他的博客里详细解读了他的“蓝图”：“Tesla Roadster是我们研发的第一款高性能的电动跑车。但是，许多读者或许没有意识到我们的长期计划是要研发出一系列的车型，包括经济适用的汽车。因为公司总体目标是要加速完成从煤炭燃烧型经济向利用太阳能发电型经济转变。”在第一台特斯拉汽车上生产线之前，公司就已经制定好了发展蓝图和长期目标。“良好的开端，成功的一半”，有了马斯克的宏伟蓝图，在特斯拉，一切（成功）都是必然。

从来不凑合

在博客里，马斯克谈到了公司的宗旨和目标。公司的团队想要打造一款“不凑合的电动跑车，所以Tesla Roadster的目的就在于要战胜保时捷或法拉利类似的跑车。因此Tesla Roadster能效是普锐斯（丰田汽车品牌）的2倍，也就不足为奇了。”特斯拉从来都不凑合，马斯克和他的团队要么就研发出速度快、外观美、效率高，让人有占有欲的电动车，要么就啥也不干。

就拿特斯拉跑车来说吧，没有发动机，没有传动设备。车的主体是电池，集中在底部。后面两个轮子是马达，尺寸和一个西瓜差不多，这样车就有了巨大空间。

特斯拉从不随大流

在南加利福尼亚大学的毕业典礼演讲上，马斯克也谈及了他的成功经验，并且告诉大家如何才能让一个点子发育成熟走向成功。演讲中，马斯克明确告诉大家成功并非来自随大流。“不像类比推理，我将会一层层拨开事情的外皮，看到事情最本质的意义，然后你就会发现做这件事的真正原因。这是区分做某件事是否有意义的好办法，不要因为别人做所以你也做。尽管这么推理会花费太多精力，但是当你在研发新的东西时，这却是思考的最好办法”。比如，特斯拉在销售方面就颠覆传统，自己负责销售，旨在关注用户体验，更好地提升产品质量。“自动驾驶”这个革命性的驾车理念也是特斯拉不随大流的表现。

招募志同道合的人

在南加大毕业典礼上，马斯克分享了关于组建团队的经验。他说：“不管你是创建公司还是加入新的公司，最重要的一点就是要吸引到厉害的人。公司，就是要靠一群厉害的人聚在一起研发产品或者服务。团队的能力、努力和向心力会决定公司能否成功。所以，要不惜一切地召集厉害的人”。

马斯克本身就足够传奇了，他的团队也称得上传奇。目前的首席财务执行官Deepak Ahuja，加入特斯拉之前是福特南非公司的首席财务官，该公司是福特旗下一个 市值30 亿美元的子公司。首席设计官Franz Von Holzhausen，加入特斯拉之前是马自达北美设计中心的设计总监，在此之前还是通用汽车公司的设计总监，Tesla Model S就出自他的手。最近，特斯拉还挖走了前苹果高管Chester Chipperfield，让其担任全球创意总监。总之，看看马斯克本人就知道他的团队不缺牛人。

特斯拉的汽车环保且时髦

特斯拉公司成立之初就知道，想要在清洁能源领域赚钱得够时尚才行。“绿色环保”已经成为汽车行业的地位象征，即便驾驶一辆不时髦但是很环保的车也很好，如普锐斯或者Insight（本田汽车品牌）。普锐斯或者Insight依靠著名的电影明星来打开市场，让客户觉得我开的车和明星们开的一样一样的棒。特斯拉却是从产品本身入手，把汽车打造得狂拽炫酷，从而让客户感觉我一定要买。小李子就是入手了Tesla Roadster，抛弃了普锐斯。

Model S（特斯拉电动跑车）本身就足够吸引眼球、令人惊叹，在大街上或者停车场更是如此。公司也清楚美学这玩意儿在电子、时尚和汽车消费领域的重要性，因此开发的车型都兼具环保、时尚元素。

技术永远排第一

特斯拉的技术非常棒，别的汽车公司纷纷前来购买。戴姆勒选中了电池包技术；梅赛德斯-奔驰看中了动力传动技术；丰田采用了发动机技术。大众汽车甚至组建了特别工作小组来追踪特斯拉的最新动向。特斯拉公司在研发、技术和创新层面都大幅领先。比如，特斯拉公司特别注重产品研发和技术革新，有专门负责研发的整套人马和定期投资，以此确保公司能在竞争中保持领先地位。一家汽车公司，自然离不开技术。马斯克，这个12岁就会编程的技术大牛，既玩得转电动跑车，又玩得转航天飞船，岂能忽视技术的重要性。

亲自操刀供应链

许多公司都低估了供应链的重要性，特斯拉却相反。公司亲自打点每一个服务中心和零售店，并且汽车销售价格都是透明的，不存在因为不同的经销商而有不同的价格。尽管特斯拉的前期成本远超其他汽车制造厂商，但是公司能够直接把握用户体验、巩固品牌口碑，这种亲自操刀供应链方法长远来看是能够帮助公司节约成本的。

目前，特斯拉正在建造超级工厂(Gigafactory)以扩大生产力，从而极大增加公司的销售量。这个世界上最大的电池工厂，位于美国内华达州，每年能够为46万辆Model S电动车提供锂电池。

总之，有了马斯克这个牛人，再加上上述理念，特斯拉不厉害才怪。

来源：GET资讯，微信：JWZLMT，文章已经授权发布。

转载请注明电动之家。